プライマリドライブギア付き
カワサキKSR１１０用純正流用ワイヤークラッチ
必要なパーツのリスト、および作業内容を公開していますので、ご覧下さい。
| 下記記事のパーツ注文、作業内容で不具合、不利益が発生したとしても、当店では一切の保証を致しません。自己責任にてお願い致します。了承した方のみパーツリストをご覧下さい。
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安心の純正クオリティーです。低価格にて遠心クラッチ仕様のKSR110をマニュアルクラッチにコンバートできます。ダイレクトな操作感と鋭いレスポンスになり、スポーツ走行から、街乗りまでカバーします。補修パーツも全国どこでも手に入ります。
スペシャルパーツではありません。取り付けは自己責任にてお願いします。メーカーのマニュアルを参照して下さい。
| 当店にてお御取り付けサービスも致します。 通常工賃￥11.200 税、オイル代別。 |
リスト内容にはクラッチホルダー、ワイヤー、ミラーホルダーなど必要なパーツが全て揃ってます。サーキットオンリーの場合は不要なパーツは省いて注文して下さい。 エンジンオイルは抜かないと作業が出来ないため交換が必要です、作業前にあらかじめ準備して下さい。
純正のギアは、適度なウエイトなのでトルク感がでます。プライマリギアの当たり面積も広いので安心です。さすがメーカー純正です。
※遠心クラッチとの両立はしません。ノーマルからの交換の場合、必ずプライマリギアを交換する必要があります。
チェンジペダルにご注意ください。KL110A-A04880以前のモデルはシャフト径が合わないので対策品が必要です。とくにバックステップが付いている場合はお気をつけください。
※タケガワ クロス五速ミッションと両立しません。タケガワ五速クロスミッションを組む予定の方、組み込み済みの方は、タケガワさんのクラッチキットを組んで下さい。
くわしくはお問い合わせください。
KSR110純正流用ワイヤークラッチ仕様 パーツリスト
KSR110 純正流用ワイヤークラッチ仕様 パーツリスト
セット価格￥35000（税抜）
※品番13242-0018のチェンジペダルが必要な年式は別途￥2600必要です
カワサキ純正部品 （ミラーホルダー、スクリュ×２はスズキ純正）の品番です。
| No. | 部品番号 | 単位 | |
| 1 | 13116-0038 | 1 | プッシュロッド |
| 2 | 13236-0177 | 1 | レバーコンプ |
| 3 | 11061-0426 | 1 | クラッチカバーガスケット |
| 4 | 481J2800 | 1 | トメワ |
| 5 | 92049-0150 | 1 | オイルシール |
| 6 | 14032-0138 | １ | クラッチカバー |
| 7 | 14044-0043 | 1 | ケーブルホルダー |
| 8 | 132BD0640 | 2 | ボルト6×40 |
| 9 | 92049-0051 | 1 | オイルシール |
| 10 | 52005-0019 | 1 | オイルレベルゲージ |
| 11 | 92051-003 | 1 | オイルシール |
| 12 | 92145-0713 | 6 | クラッチスプリング |
| 13 | 49006-0080 | １ | ブーツ |
| 14 | 46092-0026 | １ | クラッチレバー |
| 15 | 92153-1897 | １ | ボルト6ｍｍ |
| 16 | 92019-008 | １ | セルフロックナット6ｍｍ |
| 17 | 13280-0256 | １ | クラッチレバー ホルダー |
| 18 | 92210-0411 | １ | ケーブルアジャストナット |
| 19 | 92172-0330 | １ | ケーブルアジャストスクリュー8ｍｍ |
| 20 | 54011-0103 | １ | クラッチケーブル |
| 21 | 132BD0635 | 8 | クラッチカバーボルト6×35 |
| 22 | 112BA0520 | 2 | ボルト アプセット5×20 |
| 23 | 13097-0120 | １ | 純正プライマリギヤ |
| 24 | 13161-0072 | 1 | チェンジシャフトレバーコンプ |
| 25 | 92081-076 | 1 | スプリング |
| 26 | 13242-0018 | 1 | チェンジペダル ※KL110A-A04880以前のモデルはシャフト径が合わないので必要です |
| 27 | 92145-0757 | 1 | スプリング |
| 28 | 57512-13E00 | １ | スズキ純正ミラーホルダー |
| 29 | 57513-13E00 | ２ | スズキミラーホルダ用 |
| 30 | CM-2 | １ | TANAX 左ミラーホルダに使用 10ｍｍ→8ｍｍ変換 メッキ |
No.8の１３２ｂｄ０６４０（６×４０）のボルトは、ホルダ（ケーブル）取り付けに使用します。ノーマルだとステーの厚み分長さが足りなくなります。クラッチカバーのねじの形状（＋ねじ〜二面幅８ｍｍボルト）を揃えるため、１３２ｂｄ０６３５ ボルト（コガタツバツキ）６×３５ を×８本用意してあります。
取り付け要領 基本的にはKLX110Lのマニュアルを参照して下さい。
必要な工具
８mmＴレンチ、あるいはソケットレンチ ８mm、10ｍｍ、１２mm、１４mmメガネレンチ ＋３ドライバー １９mmソケット 一次側、二次側回り止め工具あるいはインパクトレンチ
リターンスプリングはキットのスプリングを確実に取り付けて下さい。ギアチェンジが出来なくなります。
クラッチ本体とプライマリギアを同時に組みます。奥までキッチリ嵌っているか確認します。下から見ると判りやすいです。
クラッチワイヤーの調整について アジャスターは遊びを増やす方向にナットを調整してください。必ず遊びをとって下さい。結構ギリギリですが必ず遊びがとれます。
ワイヤーの取り回しは、ハンドル〜メーターの間から通します。エンジン側はキャブのチョークのステー〜キャブ本体の間を通すと具合が良いです。
アイドリングは個々の車体の状態に応じて若干上げて下さい。特に走行距離を乗っていない新車は止まりやすい傾向です。
